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時間:2022-08-17 來源:本站 點擊:258次
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陕西省65家企业有205位独董 薪资水准整体低于A股均值******

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  在“康美药业案”威慑下,最近A股上市公司独董刮起一股“辞职潮”。忽然增加的独董离职状况,也不由自主让人关心独董这一岗位的绿色生态。

  A股上市公司独董做兼职普遍。

  做为新《证券法》执行后在我国立减尤其代表者起诉案子,“康美药业案”变成A股在历史上参加人最多、赔付额度最大的虚假陈述刑事附带民事案子。在其中,康美药业的5名独立董事判刑担负上亿人民币刑事附带民事法律责任遭受关心。

  A股市场独立董事规章制度最开始在2001年引进,开设初心大量为了更好地牵制控股股东,更强维护保养公司股东尤其是中小型股东的权益。可是,一部分企业独董因功效不显著而存有“大花瓶”异议。

  “上市公司聘用独董,主要是为了更好地健全企业管理体制,因此金融业、法律法规、财务会计和财务审计等领域权威专家,最受上市公司热烈欢迎。”一名上市公司独董告知华商报新闻记者,公司会综合性考虑到独董年纪、知识体系乃至人脉关系等要素,并融合本身业务规划有目的性地选择独董。

  现阶段,独董担任状况广泛。截止到2020年末,A股有111人缩进担任5家上市公司的独董。

  Wind数据信息表明,截止到11月23日,陕西省65家上市公司一共有205位独立董事。在其中,2家或3家发售陕企挑选同一独董的状况一样普遍。

  A股独董均值年收入近7万。

  陕西省约6.6万余元。

  就工资待遇看,独董这一岗位,两极化比较严重。

  据Wind数据信息表明,2020年A股独董薪资从几千块到数百万元不一,均值薪资约6.85万余元。上年一共有49位独董薪资超出50万余元,在其中包含中国香港前政务司厅长梁锦松、格力董明珠“好闺蜜”刘姝威等多名知名人士。

  与之差距,也是有许多独董仅仅代表性地获得一份薪酬。2020年,A股有42位独董薪酬不超过5000元,也有多名独董未立即在上市公司领薪。

  陕西省上市公司独董薪酬水准,总体小于A股均值。2020年年度报告里,一共公布了199位陕企独董薪资,均值约6.6万余元。在其中,有8位年收入超出20万余元,分别是天地源、西安银行俩家企业各4位独董。除此之外,隆基股份、陕西金叶、陕鼓动力、三人行、中再资环、天和防务、延安必康、陕西煤业、陕国投A等企业,上年独董稅前薪酬在10元或之上。

  除此之外,陕西省也有3位独董,上年年收入不够1万余元;3位独董未在上市公司领到薪资。

  2021年独董辞职总数达近些年高峰期。

  现阶段看,“康美药业案”好像是这一轮独董辞职潮下的主题曲。事实上,2018年至2020年,A股每一年独董辞职总数各自为503人、497人、679人。可是,2021年还没有到年末,年之内已有近700名独董公布辞职,做到近些年高峰期。

  一位投资银行人员强调,独董自身岗位职责重要,再加上《新证券法》的执行,“零容忍”管控核心理念的提升,这也是独董辞职持续增加的关键发病原因。

  “康美药业案”则引燃了辞职导火线。有记者统计分析,已经有超出40家上市公司有独董辞职。

  近期离职的独董里,不缺知名人士,如:著名独董刘纪鹏卸任万润股份独董。

  11月23日晚,万润股份公示称,企业股东会于11月23日接到企业独立董事刘纪鹏递交的书面形式离职报告。刘纪鹏因本人缘故申请办理辞任企业第五届股东会独立董事职位及监事会内设专业联合会有关职位。离职后,刘纪鹏将没有企业出任一切职位。

  刘纪鹏为中国政法大资产金融业研究所医生、我国社科基金重点项目专家教授;国务院办公厅国资公司律师顾问;我国上市公司研究会独立董事联合会办公室副主任;我国企业改制与发展趋势促进会副理事长;深圳交易所法学专业资询联合会委员会。

  据调查,截止到2020年年度报告,刘纪鹏曾出任5家上市公司独立董事,各自为平安银行、长安轿车、万润股份、中金黄金和环保节能国祯。但是,据Wind数据信息表明,他先前已辞去中金黄金独董一职。本次卸任万润股份独董岗位时,他的任职期则并未期满。

  董监责任保险受欢迎。

  独董的自觉性由谁来给?

  与独董辞职潮相随发生的是繁忙的车险公司。

  据东方财富网数据信息不彻底统计分析,截止到11月24日,2021年已经有155家A股上市公司公布了执行董事责任保险(下称“董责险”)选购方案,同期相比大幅度提高53%。

  据一位财险公司业务员详细介绍,董责险关键服务的范畴,就包含上市公司虚假陈述风险性产生的管控调研、投资者理赔等,关键赔偿律师代理费、赔偿费、网络舆情花费、权威专家花费。

  简易而言,像此次的“康美药业案”赔偿中,假如康美相关义务执行董事购买保险了董责险得话,那麼一部分赔偿金将由保险依照协议承诺及占比赔偿。

  因此,上市公司“独董辞职潮”下,董责险也得到了关心。可是,投进去商业保险,并不代表着执行董事、管理层等上市公司高管就能无忧无虑了。

  经济发展专家学者宋清辉强调,独董规章制度的关键取决于“自觉性”,务必保证独董与上市公司无一切利益关系,而这必须从选拨规章制度、管理机制及鼓励和维护体制等一系列层面去健全。

  购买保险董责险,能在独董履行职责中给予一定维护体制。殊不知,从这一岗位选拨、平时履行职责乃至报酬派发等层面,一直以来存有颇多无可奈何。先前,有在职人员独董向新闻媒体表明:“投出否决票以后,很可能就不做了。”——他们并不是无稽之谈,2017年,某发售证券公司聘用管理层,一名独董投进去否决票,没多久后公司新闻称,收到了该名独董递交的辞职申请。

  现阶段看来,伴随着“康美药业案”发醇,如何去改革创新已运作了二十年,却一直无法比较满意的独董规章制度已箭在弦上,但在一环节中还要做什么,显而易见并不是“缝缝补补”就能化解的。华商报新闻记者 李程。



来源于:华商网-华商报。

编写:曹静。

“新款”西安火车站 虎年等您来打卡******微信截图_20220130151956.png

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    2022年春运是西安火车站改扩建全面竣工投用后迎来的首个春运。今天,就让我们一起走进焕新启航的西安火车站,来一次“沉浸式”的乘车体验。(胡亮 刘翔 王菲 任伟)

       

2021年12月18日,目光越过大明宫遗址公园丹凤门,由北向南鸟瞰朝阳下的西安站区域。刘翔 摄

       

2021年12月,晨光辉映下的西安站南站房。刘翔 摄

       

2021年12月31日,改扩建工程全面竣工投用后,西安站北望大明宫、南倚明城墙。刘翔 摄

       

2021年12月31日,改扩建工程全面竣工投用后的西安站在晨曦中宏伟庄重。 刘翔 摄

       

2021年12月31日,改扩建工程全面竣工投用后的西安站在晨曦中宏伟庄重。 刘翔 摄

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华商记者帮******

    崔女士求助:

  今年2月28日,崔女士和西安房地产开发(集团)股份有限公司签了枫林一品项目的认购协议,购房时崔女士表示自己能接受的首付比例在30%,之后才签了协议并交了24万元左右的首付,但办按揭时银行称崔女士的收入不符合条件需提高首付比例,要再交10万多元,崔女士无力补交这笔首付便提出退房,但得到的答复是不能退。

  记者帮忙:

  3月25日,华商报记者联系崔女士,她告知记者,她本来打算购买一套二手房,在贝壳平台看房后就有很多中介主动打电话给她推荐房源,其中一位中介称,有一个新楼盘的项目房价符合她的标准,可以去售楼部看下具体情况。

  今年2月底,崔女士在中介的带领下来到西安市东仪路枫林一品项目的售楼部,之后她看中一套50多平方米的住宅,房子总价近80万元。“我的存款大概只有20万元左右,当时就跟置业顾问说明了情况,希望首付比例在30%,这样才有能力买房。”崔女士说,置业顾问询问了她的职业、收入等情况后表示,30%的首付比例没有问题,签了认购协议后只需提供资料办手续就行。

  2月28日,崔女士签了认购协议并交了1万元定金,3月7日她又交了23万元左右的首付款,等待办理按揭。一周后,崔女士去银行询问按揭流程时被告知,她的收入达不到标准,首付比例要提高,需再交10万元左右的首付。“我是在今年2月换了新的工作,现在月收入5000多元,银行说这个收入标准达不到首付30%的要求。”崔女士说,她的收入情况在购房时已告知置业顾问,没想到会出现差错。“之前24万元首付里有三万都是跟朋友借的,现在实在没能力再拿出10万元,如果办不了按揭,只能退房了。”

  3月19日,崔女士提出退房退款后,3月22日公司答复称,首付款已进入资金监管账户,所以不能退款。

  3月25日上午,记者联系到置业顾问杨女士,她说崔女士的情况已经上报领导了,公司还在制定解决方案中,目前还未收到最新的通知。“之前我们都审核过崔女士的相关资料,首付款比例变更的具体情况不便透露。”

  处理结果:

  3月25日下午,崔女士告知记者,置业顾问已联系她让她去和开发商再次协商解决方案,她对此表示感谢。

  华商报记者 田睿



来源:华商网-华商报

编辑:方正

“十四五”交通规划公布 2025年西安完工“交通强国典范城市”******

近日,西安市人民政府正式发布《西安市“十四五”综合性交通运输业规划》,明确提出了西安将在2025年完工“交通强国楷模城市”总体目标。依据整体规划,西安将打造出一体化交通出行运输网,完成城市圈1钟头出行.城市群2钟头顺通.全国各地3钟头遮盖。

��整体规划》还明确提出将运行8条都市圈线建设.合理布局西安涿州东站.重新启动城际铁路铁路和铁路南外环线.打造出“四环十二射”快速公路网与“七横七纵”城市快速通道等。

大西安交通出行管理体系原型已至。

2018年,国务院办公厅批准《关中平原城市群建设规划》,在其中明确指出“西安建设国家核心城市,要打造出国家综合性枢纽站,加速大西安城市圈立体式交通出行管理体系建设……”等总体目标。

“十三五”至今,西安紧抓“一带一路”建设和关中平原城市群战略定位机会,紧抓国家核心城市建设总体目标,加速建设国际性门户网核心区城市,枢纽站辐射源工作能力获得明显提高,客货运量稳居全国各地前端,交通出行框架与公路网构造趋于提升,综合性核心区作用不断完善,游客交通出行也显得更为省时省力。

铁路层面:西成.西银高铁陆续启用,完成了与银川市.成都市等中西部城市高铁动车传送数据。启用至健康.榆林市.神木.韩城等地的铁路“浩克”新项目,旅客列车货物运输进到高铁时期。班列(西安)结集核心建设加速,襄欧洲.徐欧洲.蚌欧洲.芜欧洲等国际性路线陆续投运,遮盖“一带一路”沿途44个国家,“北京长安号”评价方法居全国各地第一。

城市轨道:城市轨道机场线启用经营,航空公司.高铁动车游客完成“一站式转乘”,西安地铁站“八线新建.三线齐通.八线经营”,经营总经营规模达245千米。地铁站共启用地铁站153座,日均客流量约260人次,客流量抗压强度位列全国各地前端。

公路层面:快速公路全线通车总里程数653千米,外环高速(北段)成功全线通车,外环高速(南段)全方位动工,第二外环线快速将要完工,西安高速路网布局迈入崭新面貌。

航空公司层面:西安飞机场变成西边地区最高的上空综合性枢纽站,世界各国航运城市228个,启用航道383条,全货运物流航道35条,游客与货运量周转量均位居全国各地前10。

“公交车线路396条.公交车日均人流量388人次,城市公共交通分摊率61%,快递服务收揽量占西北五省50%之上……”。

“十四五”众多挑戰与难点待解。

即便如此,西安在道路运输层面仍存有的一些差别和不够:基本建设仍需提升.核心区功效充分发挥不足.交通出行建设与城市室内空间发展趋势不融洽.建设牵制比较严重这些。各行各业产生的结构性矛盾依然令人担忧,有待进一步处理。

公路层面,一部分国省公路车流量饱和状态,方便快捷.高效率的公路框架互联网尚不健全;快速通道建设相对性落后,城市路面与外场公路对接不畅,住户出城艰难;铁路层面,目前铁路布局无法融入西安社会经济迅速发展趋势要求,辐射源呼和浩特.重庆市.十堰的高铁动车迄今并未启用。地铁站层面,地铁站建设落伍于城市发展趋势过程;地铁站开工里程数无法达到日益增加的日均人流量;公交车与路轨对接不畅,“最后一公里”交通出行难题沒有获得彻底消除。核心区层面,空港经济区对外开放水平同国际性核心区精准定位仍有差别;大中型铁路.公路货物运输核心区作用和合理布局尚需进一步提升;交通出行信息化管理.智能交通尚需建设;建设新项目受农村土地政策.生态环境保护.文化遗产保护等要素的牵制,造成早期办理手续申请办理繁杂这些顽症仍有待处理。

将来打造出“路轨上的西安城市圈”。

��整体规划》明确提出,到2025年,西安将完工交通强国楷模城市。国际性核心区作用及辐射源工作能力持续提高,一体化.多层面的综合性道路运输管理体系基本上完工,运送服务质量明显提高,交通出行聪慧化.翠绿色发展跃上新高度,人民出行更为方便快捷.货品运转更高效率,搭建道路运输高质量发展新机遇,为西安国家核心城市建设给予牢靠交通出行基本确保。

预估到2035年,西安将全方位完工全球性综合性枢纽站城市,交通出行竞争力和知名度明显提高,变成具备“全球一流的智能化道路运输管理体系”的现代化大城市。

加强对外开放全方位的运送安全通道,搭建立足于全省.服务项目我省.连接全国各地的道路运输主骨架,产生以快速铁路.快速公路互联网为关键,旅客列车铁路.国省主干线.飞机场航道为填补,辐射源全省关键城市的“米”字形综合性运送经济带。借助航道中国联通.铁路全线贯通.公路通畅的综合性道路网,加强以西安为关键的关中平原城市群与京津冀一体化.长三角.粤港澳大湾区.成渝地区双城区经济带等城市群的交通出行联络,推动大西北省区与江苏省.山东省.河南省等东中部地域,与四川.重庆市.贵州省等西部地区协作互动交流。

建设城市群高效率交通网络,推动城际铁路铁路建设及其货运物流铁路的扩建更新改造,串连西安.西安.宝鸡市.渭南市,逐渐提高陕西关中城市群铁路综合性运送效率;全力推动西安市快速公路网数据加密连接网络工作中,处理初期建设的快速公路短板牵制难题,有效加设快速进出口,全方位提高快速公路服务能力。借助国省主干线调节整体规划,逐渐进行平原省道城市入境一级化建设。

打造出城市圈迅速出行网,融合目前铁路資源,适度运行都市圈(郊)铁路及都市圈线有关建设,提高城市圈中长距离城市交通质量;有序推进城市城市轨道三期建设及低运输量路轨建设,完成多网间便捷换乘,无缝衔接,加速产生服务项目西安城市圈范畴迅速联络多层面路轨系统软件,完工“路轨上的西安城市圈”。

这种重点项目建设备受关注              

整体规划表明,“十四五”期内西安将建设S7.S12.S17.S20.S21.S23.S19.S11等好几条都市圈路线。西眉.西韩.南外环线等城际铁路铁路也将运行,阿房宫站扩建工程.西安涿州东站新创建.西安南部新创建也位居在其中。

再次推动地区公路网融合发展,综合城市圈内路面資源,逐渐搭建城市圈“七横七纵”城市快速通道管理体系,创建快速高效率的市区对外开放交通出行框架,分离和防护中心城市的孩子交通出行,提升內外交通出行的变换高效率,降低中心城市交通出行工作压力。

搭建“三级”立体式货物运输核心区管理体系,打造出国内航空.铁路核心区。

国家级对外开放货物运输核心区:以飞机场.大中型铁路汽车站为行为主体。将西安西安机场建设变成高品质高效率.竞争能力强.特点明显的全球一流国内航空核心区,打造出我国最好转站飞机场;以“米”字形快速铁路网建设为突破口,在市区东南部地区布置西安涿州东站,与西安东站.西安站产生作用相辅相成,安装高铁动车南北方方位关键交通出行,健全西安高铁动车核心作用合理布局,提高国际性铁路核心区影响力。

地区级货物运输核心区:以中小型铁路汽车站.公路级别汽车站为行为主体。提升健全城市中心城市和城市北边地区铁路货物运输货运站,在以高新科技.文化教育.度假旅游相结合的市区南边合理布局大中型的对外开放综合性客运中心核心区,担负起朝南北方向跨地区迅速货物运输.城际铁路货物运输服务项目作用,支撑点西安北.中.南三大面积区一同发展趋势。

规划区级货物运输核心区:以地铁站点.公交车核心区.镇(街)汽车站为行为主体。融合快速公路.国省公路.迅速公路网.城市轨道建设,科学研究健全公路货物运输货运站及地铁站点点合理布局,积极主动搞好与航空公司.铁路枢纽站的对接转乘。在这个基础上,搞好市区公交车站牌的提升调节,稳步推进附近县区镇(街)货物运输服务点.建制村货物运输招呼站建设和开发利用工作中。

健全对接核心区的集疏运管理体系,国铁.城际铁路.都市圈.城市轨道“四网”结合。加速搭建“天干地支融合.核心区集散中心”的高效率集疏运管理体系。融合西安西安机场三期建设,健全以城市轨道.快速通道.快速公路为行为主体的集疏运互联网,完成两根及上面的城市城市轨道对接。推动关键核心区间的直达联接,加速铁路南外环线建设,串连西安东站.西安南部.西安站.纺织城站.阿房宫站等关键核心区货运站。

打造出一体化交通出行运输网。“米”字形快速铁路网基本上完工, “旗盘 环 放射性”地铁网日趋完善,国铁.城际铁路.都市圈.城市轨道“四网”融合发展,完工“路轨上的西安城市圈”;

“四环十二辐射源”的快速公路框架布局基本上产生,省道平原区一级化建设与城市圈“七横七纵”快速通道管理体系建设高效率对接,基本上完成西安城市圈1钟头出行.城市群2钟头顺通.全国各地关键城市3钟头遮盖的城市交通圈。

快速通道层面,中西部大路.凤城五路.超白北路.幸福快乐北街等新创建城市快速通道.二环路更新改造.西安至阎良.西安临潼.鄠邑的快速通道都将在“十四五”期内运行建设。

华商报新闻记者 李琳。


来源于:华商网-华商报。

编写:报刊社方方正正。

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